Drei weitere Tipps zur Kabelveredelung und zwei Fragen

Jims Tech Talk

Von Jim Langley

Es sind einige clevere Tipps für die Veredelung von Kabeln dabei, die mir so gut gefallen, dass ich sie gerne mit Ihnen teilen möchte. Anschließend gebe ich noch ein paar technische Fragen weiter, bei denen Sie hoffentlich weiterhelfen können.

1. Chris Burkhardtwies darauf hin, dass er „verwendetYokozuna wiederverwendbare Kabelenden. Sie haben eine winzige Spannzange, die sie festhält. Sie bleiben unter allen Bedingungen, unter denen ich gefahren bin, an Ort und Stelle. Ich erwarte, dass sie länger halten als mein Fahrrad. https://www.somafabshop.com/shop/yokozuna-reusable-cable-ends-1-pair-2836?page=3&category=968#attr=279,996

Meine Gedanken:Danke Chris, die sind sehr cool, kosten nur etwa 8 $ pro Paar und es gibt sie sogar in verschiedenen Farben!

2.Larry J. Parker schrieb: „Ich mag den Sekundenkleber-Trick. Ich tauche das Kabelende in Kettenreiniger oder Alkohol, spüle es mit etwas Wasser und dann einem Tupfer Sekundenkleber ab, die Feuchtigkeit ist gut für den Sekundenkleber. Mir gefallen auch die Spender mit seitlichem Druckauslöser. Ein gleichmäßiger Klebefleck, der jederzeit verfügbar ist, im Gegensatz zu einigen Tuben, die nach mehrmaligem Gebrauch verunreinigt und unbrauchbar werden.“

Meine Gedanken: Schätzen Sie die Tipps zur Verwendung von Sekundenkleber, Larry! Ich war schon vor langer Zeit frustriert, als ich versuchte, es zu benutzen, und gab es auf. Es ist großartig zu wissen, dass es jetzt in Spendern mit Abzug erhältlich ist.

3.Der gehörlose Pete bot einen weiteren tollen Tipp zur Werkzeugverwendung. Er erklärte: „Ich löte gerne. Ich verwende aber auch Heißkleber mit Erfolg. Benutzen Sie nicht den Abzug, sondern das Loch in der Düse einer kleinen Klebepistole, das gerade groß genug ist, um das Kabelende hineinzustecken und mit einer kleinen Klebehülse darauf wieder herauszuziehen. Zum erneuten Einfädeln löst sich der Kleber mit dem Fingernagel!“

Meine Gedanken: Ich habe noch nie versucht, so eine Klebepistole zu benutzen, Pete. Danke schön!

Der erste kam im Februar herein, aber ich habe ihn gerade erst gesehen. Die zweite Frage ist ein paar Wochen alt. Ich habe ein paar Ideen, die ich unter die Fragen schreibe. Aber ich hoffe, dass Sie sich ebenfalls einbringen und Ihre Erfahrungen und Ihr Fachwissen zu diesen Themen weitergeben, um weiterzuhelfen.

„Hallo Jim, ich weiß nicht, wo du lebst und (täglich!) fährst, aber hier in Utah habe ich im Winter bei kalten Temperaturen Probleme mit dem Schalten. Ich spreche von einem Temperaturbereich von -20 bis -5 °C (-4 bis 23 °F), und ja, da ich in den Bergen von Utah lebe, ist das auf dem Weg zur Arbeit ziemlich üblich.

Das Problem scheint am schlimmsten beim Frontmechanismus zu sein und kann dazu führen, dass er am großen Ring hängen bleibt, egal wie viel Spiel das Kabel hat. Aber auch das Schalten nach hinten ist zeitweise ziemlich langsam. Gibt es ein geeignetes Gleitmittel oder welche anderen Tricks schlagen Sie vor? Ich nutze zum Pendeln ein Gravelbike mit Shimano GRX und obwohl ich versuche, es sauber zu halten, können Sie sich vorstellen, dass die Straßen hier im Winter ziemlich schlampig sind, besonders in diesem Winter mit Rekordschnee (Hurra!)“

Meine Gedanken:

Ich lebe und fahre in Santa Cruz, Kalifornien, Rob. Die Temperaturen fallen hier nie so tief wie bei Ihnen. Aber ich habe viel in New Hampshire und Vermont gelebt und bin dort Rad gefahren. Die Sache ist jedoch, dass wir damals entweder Unterrohr- oder Lenkerendschalter sowie Kabel und Gehäuse hatten.

Unterrohr-Setups haben kaum ein Gehäuse, um die Kabel einzuschränken, und Bar-End-Systeme fügen nur etwas mehr Gehäuse hinzu, und einiges davon ist so konzipiert, dass Schmiermittel direkt durch das Gehäuse gesprüht wird. Ich kann mich also nicht an einen Unterschied zwischen Winter und Sommer erinnern.

Da jetzt Sommer ist, können Sie diesen Test nicht machen. Aber wenn Sie im Winter einen Indoor-Trainer haben, können Sie einen Vergleich zwischen dem Wechseln bei warmem Wetter und dem Wechseln bei kaltem Wetter anstellen. Wenn es einen Unterschied gibt, dann liegt es vielleicht daran, dass die Kälte die Funktion der Schalthebel, Kabel oder Umwerfer verändert.

Ich würde nicht erwarten, dass das Schmiermittel beeinträchtigt wird, aber es ist bekannt, dass STI-Hebel mit der Zeit „klebrig“ werden. Das ist also eine Sache, die es wert sein könnte, überprüft zu werden, obwohl ich noch nicht konkret von Problemen mit GRX STI-Schalthebeln gehört habe.

Da Sie erwähnt haben, dass der Umwerfer am großen Ring klebt und die Fahrbedingungen schlampig sind, liegt das Problem möglicherweise an Korrosion oder Schmutz im Umwerfer selbst. Sie haben gesagt, dass Sie versuchen, es sauber zu halten, aber vielleicht ist es trocken und klemmt und muss geschmiert werden, damit es sich wieder frei bewegen kann.

Sie sagten, das Schaltwerk sei auch langsam. Das lässt mich denken, dass es vielleicht die Kette ist, die Ihre Probleme verursacht. Wenn es geschmiert werden muss, könnte es auch schlecht schalten.

Das sind ein paar Ideen. Liebe Leser, wenn Sie erlebt haben, wie sich das Schalten in der Kälte verlangsamt, und mögliche Lösungen für Rob und sein GRX-Schaltverhalten haben, hinterlassen Sie bitte einen Kommentar.

„Das hat nichts mit Ihrem heutigen Artikel zu tun, sondern mit den Batterien von Elektrofahrrädern. Was passiert, wenn es brennt? Gehen sie in Flammen auf oder werden sie einfach sehr heiß und bringen andere Dinge zum Verbrennen? Ich habe ein Catrike mit Bosch-Motor und mehreren Akkus. Ich bereite gerade die Erneuerung meiner Ladestation vor. Ich habe 2 Akkus dafür und mehrere andere Werkzeugakkus. Muss ich einen Sprinklerkopf installieren oder was? Vielen Dank für alle Informationen, die Sie geben können!!“

Meine Gedanken:

Sie stellen eine Sicherheitsfrage, Bill, für deren Beantwortung ich nicht qualifiziert bin. Aber man muss nicht lange suchen, um zu erfahren, dass E-Bike-Akkus Risiken bergen.

In einemFahrradhändlerIn einem Artikel (einer Fachzeitschrift) vom Januar 2023 über E-Bikes in New York City wurde berichtet:

„Der Brandschutz von Lithium-Ionen-Batterien ist zu einem ernsten Thema für die Stadt geworden, nachdem die Vorfälle in den letzten Jahren stetig zugenommen haben. Bis Mitte November letzten Jahres gab es laut FDNY 191 Brände und 140 Verletzte sowie sechs Todesfälle durch Lithium-Ionen-Brände in der Stadt.“

Hier ist ein Link zur vollständigen Geschichte: https://bicycleretailer.com/industry-news/2023/01/26/nyc-council-members-bill-would-ban-e-bikes-e-scooters. Wenn Sie auf der Website nach „E-Bike-Batterien“ suchen, können Sie viel mehr über das Thema erfahren.

Fahrradmagazin hat bereits 2019 ausführlicher über das Problem berichtet. Darin sind einige gruselige Videos enthalten, die zeigen, was passiert, wenn sich Lithium-Ionen-Batterien entzünden. https://tinyurl.com/2pkutkm9

Ich besitze ein Specialized Levo E-Bike Baujahr 2016 und es gab einen Rückruf für die Batterien. Ich wurde von Specialized über den Rückruf informiert und habe durch die Lektüre einiger Korrespondenzen erfahren, dass davon abgeraten wird, den Akku niemals unbeaufsichtigt zu laden. Das wusste ich erst, als ich es las.

Hier ist eine Geschichte über aKommission für VerbraucherproduktsicherheitForum, das letzten Monat stattfand, um Sicherheitsbedenken bei E-Bikes auszuräumen: https://bicycleretailer.com/industry-news/2023/07/26/cpsc-holds-lithium-ion-battery-safety-forum-thursday.

Und da Sie speziell gefragt haben, wie ich „meine Ladestation umbauen“ kann, finden Sie hier ein Dokument vonVon Menschen betriebene LösungenOrganisation mit Empfehlungen für Fahrradgeschäfte zum Aufbewahren und Laden von E-Bikes: https://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/article/battery-protocols-v1.6.pdf.

Hoffentlich hilft dir hier etwas, Bill. Liebe Leser, wenn Sie sich mit der Sicherheit von E-Bike-Batterien auskennen, helfen Sie Bill bitte durch einen Kommentar.

Vielen Dank an alle!

Jim Langley ist der technische Redakteur von RBR. Über den Autor und weitere MitwirkendeIhre Heim-Fahrradwerkstatt im RBR eBookstore. Besuchen Sie Jims beliebten YouTube-Kanal mit Anleitungen zum Laufradbau und zur Fahrradreparatur. Jim ist auch für seine Radsport-Serie bekannt, die im Februar 2022 mit insgesamt 10.269 aufeinanderfolgenden täglichen Fahrten endete (28 Jahre, 1 Monat und 11 Tage, in denen er nie eine Fahrt verpasst hat). Klicken Sie zum LesenJims vollständige Biografie.